斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难

作者: 时间:2020-07-12专家发现980人已围观

斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难 怡保究竟应善用现有机场增辟国内航线,还是建新机场开国际航线? (档案照)

霹雳州政府2040年发展蓝图草案,提出在斯里依斯干达兴建国际机场,有人赞有人弹;部分人士认为无需大费周章建新机场,反而应利用怡保现有机场争取开辟更多国内航线,让它发挥最大功效。

在私人界促请激活怡保机场声中,霹雳州马华率先致函航空公司,建议辟设怡保飞往浮罗交怡、沙巴和砂拉越的航线,以便衔接中国游客到来霹州旅游,惟旅游业界认为知易行难。


旅游协会及业者认为,在怡保苏丹阿兹兰莎机场开辟国内航线,如飞往浮罗交怡及东马航线固然是好建议,惟受多项因素牵制,落实不容易,即使能够落实,也需考量是否能长期为霹州带来实际效益。

斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难 罗添权

马华霹雳州公共服务投诉局主任罗添权3月22日致函飞荧航空(Firefly)私人有限公司总经理,建议飞荧利用怡保机场,开辟国内航线。他所提议的航线,分别是从怡保飞往浮罗交怡、沙巴亚庇及砂拉越古晋。

打开东马方便之门

他受《》访问时表示,上述建议除了能让怡保机场尽量发挥潜能、促进霹州旅游及增加收入,也为霹州居民前往东马打开方便之门。

“怡保机场也可成为棉兰搭客的转站,飞往浮罗交怡及东马。


“一旦开辟有关航线,本地各政府机构、单位、私人公司及社团等,将能直接从怡保飞往东马公干或出席活动。”

他指出,若有关建议能落实,将方便外国游客游览更多景点,如江沙、怡保、皇家柏隆、红土坎、浮罗交怡、沙巴亚庇以及砂拉越古晋的尼亚洞。

斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难

马来西亚华人旅游业公会霹雳州分会会长余细俤辟新航线挑战多

若开辟新的国内航线能实行,会是很好的措施,的确能增加前来怡保及去浮罗交怡等地的游客量,振兴当地经济及酒店业等。

目前飞荧航空的飞机可降落怡保机场,如该航空同意落实,最好不过。

不过,在怡保机场开辟新航线面对数项挑战,包括须经过深入探讨及获多个部门同意、乘搭怡保机场航班的客源、怡保机场设备以及在霹雳州旅游成本。

斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难

富田旅游有限公司执行董事张文兴
国际航线效果更好

与其在怡保苏丹阿兹兰莎机场增辟国内航线,不如着重于开拓国际航线,实际功效将更为显着,除了能吸引更多外国游客,更可协助怡保迈向国际城市的目标。

拓展国际航线如飞往曼谷、河内、合艾、柬埔寨的金边及印尼等,将能吸引更多外国及本地游客乘搭,可为霹州带来更大效益。

飞往浮罗交怡前后需2至3小时,而飞去中国广州也需3个多小时,两地的飞行时间相差无几,因此多数霹州人会选择到国外旅游。

怡保须与国际接轨

怡保要成为国际城市,就须与国际接轨,推出更多国际航线。

增加国内航线是好建议,相信霹州人民会很欢迎,但只落实国内航线的建议恐怕未能为霹州带来实际效果。

开拓新航线属于商业活动,重点是有关航线能否为航空公司赚钱,以及州政府及各单位有无提供奖励政策,吸引游客前来本地旅游。

吉隆坡国际机场已有许多浮罗交怡等国内航线,航空公司没必要再开拓更多相同航线,如果从浮罗交怡飞往怡保的搭客不多,航空公司或会面临亏损。

挑战1

斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难

马来西亚旅游同业协会(MATTA)霹州分会主席张耀权须深入探讨

开拓新航线并非易事,须经过全面探讨及多个部门同意,例如航空公司需估算有多少人乘搭该航班,而且要确保有足够搭客乘搭返回怡保的航班,否则将面临亏损。

怡保机场的局限也成为落实新航线的考量之一,如机场跑道不够长、体型太大的飞机无法降落;能促成怡保新航线落成的主要因素,是有关航线的飞机可在怡保机场降落。

本会曾建议霹雳旅游局在怡保机场推出国内航线,以便让中国游客可通过浮罗交怡、沙巴或砂拉越等地的机场前来怡保观光,也献议当局推出印尼万隆及泰国曼谷普吉岛等国际航线。

霹旅游局对上述建议大表欢迎,并认同有关建议能为霹州带来许多经济效益,惟现阶段还未能落实。

建议解决方案
各造协商拟合适计划

目前与旅游业相关的机构与单位缺乏对话的机会与平台,因此各方如霹州旅游局、航空公司、旅游协会及业者等应共同协商互相配合,拟定合适计划,因为州内旅游业的发展,无法依靠州政府或旅游相关业者单方维持。

斯里依斯干达建国际机场褒贬参半霹旅游业知易行难 旅游业者认为怡保机场基础设备应再提升,以便达至国际水准。

挑战2
旅游成本偏高

余细俤表示,他曾征求多名接待中国游客的旅行社意见,所获得的反馈是指在霹州旅游成本高,对业者而言并不划算,带团到霹州旅游恐怕会亏本。

询及旅游成本高的原因,他解释,许多中国旅行社选择带领中国游客到马六甲、槟城及云顶旅游,因可带游客到商场购物或赌博等,进行刺激消费的活动。

“由于游客可在当地进行上述消费活动,以致相关旅游成本及旅费可获优惠,可说是拉上补下。”他坦言,在怡保乃至霹州,没有适合游客大量消费的商场。

建议解决方案向旅游局申请补贴

本地酒店等旅游相关业者能提供一些补贴,或可向霹旅游局要求提供补贴,降低旅行社在霹州旅游的成本,以便外国旅行社带领外国游客前来霹州的计划水到渠成。

挑战3机场航班客源少

张文兴表示,怡保机场航线少,乘客量也不多,目前怡保机场使用ATR 72飞机,仅有72个座位,而且无法坐满乘客,更何况是开辟全新航线。

乘搭怡保机场航班的霹州人不多,加上本地缺乏提供优惠政策予带团到霹州的旅行社,导致外国旅行社望而却步,搭飞机前往霹州旅游的外国搭客量也不多。

建议解决方案
学习中国优惠政策

张文兴举例,中国包机飞往浮罗交怡,并为中国游客提供优惠,例如可按人头或航班趟次计算,给予适当补贴,协助降低成本或减低飞机票价。

许多外国游客涌入泰国甲米、普吉岛及越南芽庄旅游,其实霹州的景点不比上述国家逊色,但有关国家推行的优惠政策吸引外国游客。

他说,中国游客喜欢海滩,本地美食对中国游客也有很大的吸引力。

挑战4
设备欠国际化

张文兴表示,怡保机场太小,各种基本设施仍未达到国际水准,难以协助推动霹州旅游业发展。

“然而搬迁机场的措施将浪费更多资源,不如通过提升现有的怡保机场,让它发挥最大功效。”

建议解决方案
设免税店改善候机室

怡保机场的硬体设备需获得提升,如设立免税店、建设外观更吸引人以及大规模的候机室等。

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